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共享單車漲價你還會騎嗎?

2019-06-05 11:15:15  來源:浙江經濟網  有評論

原標題:部分共享單車比公交還貴,你還騎嗎

自上周以來,杭州的朋友們發現,哈羅的共享自行車已將價格從每小時2元提高到每15分鐘1元,這意味著他們需要支付4元一小時。

說到“共享”,很多人認為方便和便宜,甚至免費和一系列的形容詞。但是,情況已經在悄然發生變化。在杭州,每個共用自行車平臺的價格漲幅是多少?記者做了一些研究。

昨天下午3點,記者從坤和中心騎行一輛自行車,到南肖埠附近,花了大約20分鐘,行程約3公里,費用2元。它的成本與價格調整前相同。但是,如果騎行時間為30至45分鐘,費用將從2元變為3元; 45分鐘到1小時,將支付4元,相當于價格調整前的2倍。

在過去的一兩年里,大多數共享自行車公司都倒下了,只剩下哈羅、Mobai和少數幾家公司。

再看看摩拜,雖然北京地區已經聽說“15分鐘,1元,每15分鐘加0.5元”的價格上漲,但記者發現,目前杭州的價格仍然保持不變1小時1元。記者從天成路騎行一輛摩摩拜自行車,繞過新風麗都南苑到明桂南苑,騎行時間15分56秒,付1元。

記者了解到,事實上,早在今年3月,Mobike自行車、滴滴小藍車就已經在北上廣深等城市的不同方向進行了調整。這一次,杭州哈羅自行車將跟隨價格調整。會不會影響用戶?

從杭州東站出發,新風麗都住宅區前面的新風路來來往往。私人電動車、共用自行車隨處可見。新風路上沒有很多共享自行車,但仍然有居民還車、接車。社區居民告訴記者:“騎行距離不是太遠。一般來說,騎行時間不會太長。價格漲幅不會太大。如果你有點距離,你會選擇一輛公共汽車。 “

“共用一輛自行車1小時4元,還是騎著'小紅車'好了。”有網友表示,這次加價,讓杭州公共自行車“小紅車”回歸自己的視野。

小紅車是第一個在杭州街頭共享自行車的人。一位用戶告訴記者,他沒有騎小紅車兩年了,發現體驗要好得多。只需下載杭州市民卡應用程序,您就可以掃代碼租一輛小紅車。第一個小時0元,然后每小時1元,單日5元。當通過APP租車時,當服務點已滿時,返車時會有延遲。所以最具成本效益的是杭州的小紅車。

不僅共享自行車的集體價格上漲,餐飲業隨處可見的充電寶,租金價格也從上漲開始上漲到2-3元。 “不敢輕易充電”已成為一些用戶的痛苦。

那么共享經濟為何變得昂貴呢?

“在價格調整之前,我們分析了背景中的大數據。 70%的用戶都在15分鐘內騎行,因此這個價格調整對大多數用戶影響不大。“相關自行車負責人回復。事實上,ofo的起伏已經為整個行業敲響了警鐘。如果你不能讓自己的產業賺錢,共享自行車將成為泡沫。

業內人士表示,共享自行車的價格是一個時間問題。畢竟,資本不能無限制地繼續燃燒。幸存的自行車公司通常會提高價格以求生存,這是共享自行車進入下半年的必然要求。

但是,共享自行車能否通過提價獲利?一位業內人士告訴記者,為了實現盈利,單靠價格上漲是不夠的。關鍵是要實現精細化作業,提高自行車的使用壽命。此外,共享自行車公司需要在商業化和實現方面進行更多探索。

【新聞+】

共享單車是指企業在校園、地鐵站點、公交站點、居民區、商業區、公共服務區等提供自行車單車共享服務,是一種分時租賃模式。共享單車是一種新型綠色環保共享經濟。

共享單車實質是一種新型的交通工具租賃業務-自行車租賃業務,其主要依靠載體為(單車)自行車。可以很充分利用城市因快速的經濟發展而帶來的自行車出行萎靡狀況;最大化的利用了公共道路通過率。

共享單車已經越來越多地引起人們的注意,由于其符合低碳出行理念,政府對這一新鮮事物也處于善意的觀察期。

2017年5月7日,在滬召開共享單車專業委員會成立大會,宣布成立中國自行車協會共享單車專業委員會。

2017年8月3日,交通運輸部等10部門聯合發布了《關于鼓勵和規范互聯網租賃自行車發展的指導意見》。新政明確了規范停車點和推廣電子圍欄等,并提出共享單車平臺要提升線上線下服務能力。

2017年11月6日,中國通信工業協會發布團體標準《基于物聯網的共享自行車應用系統總體技術要求》。2017年12月,共享單車入選2017年民生熱詞榜。[5]2017年12月,ofo率先取消了免費月卡,月卡價格也已調整為20元/月。

2018年5月21日,北京市政交通一卡通與ofo小黃車共同宣布達成戰略合作,并發布了支持北京一卡通的NFC智能鎖。

7月5日,摩拜單車宣布即日起將在全國實行零門檻免押。

2019年4月8日,哈羅單車宣布漲價,這是繼小藍單車、摩拜單車后第三家宣布漲價的共享單車。

2019年5月13日起,北京開展為期一個月的互聯網租賃自行車專項治理行動 。

來源:錢江晚報 、百度百科

責任編輯:金承


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